
Когда ищешь нормальных поставщиков шестерни первичной передачи, первое что бросается в глаза — море контор, которые вроде бы и делают, но на деле не могут даже чертеж прочитать. Многие до сих пор путают шестерню первичной передачи с ведомой шестерней главной пары, хотя это принципиально разные узлы по нагрузкам и точности.
Спектрометр у нас в цеху показал интересную вещь: 70% брака на первичных передачах идет из-за неправильной термообработки. Китайские аналоги грешат перекалом, наши кустари — недокалом. Помню, в 2019 пришлось выбрасывать целую партию от одного подмосковного завода — шестерни крошились через 200 моточасов.
Шлифовка зубьев после закалки — отдельная история. Если не выдерживать 6-ю степень точности, вибрация съест весь редуктор за сезон. Проверяли на тракторных КПП — разница в ресурсе между нормальной и кустарной шестерней достигала 3 раз.
Сейчас многие переходят на нитроцементацию вместо классической цементации, но это оправдано только для высокооборотистых моторов. Для большинства сельхозмашин переплачивать нет смысла — проверено на комбайнах 'Дон'.
На их сайте https://www.cqyw.ru в разделе мотоциклетных компонентов увидел любопытную деталь — используют хром-молибден вместо стандартной 20ХН3А. Позвонил технологу, оказалось они для кроссовых мотоциклов делают — там ударные нагрузки другие.
Заказывали у них пробную партию шестерен первичной передачи для модернизации мотоблоков. Пришлось дорабатывать посадочные места — китайские стандарты не совсем совпадают с нашими, но после подгонки работают уже два сезона без нареканий.
Что импонирует — на сайте честно указали предельные нагрузки для каждой марки стали. Не как многие, кто обещает 'универсальное решение'. Их профиль как раз охватывает и автомобильные, и мотоциклетные компоненты — это видно по ассортименту.
Самая большая беда — когда заказчик экономит на контроле входного сырья. Брали как-то шестерни первичной передачи у фирмы из Екатеринбурга — вроде все по ГОСТу, а при микроскопическом анализе выявили свищи в металле. Поставщик ссылался на украинскую сталь, но проблема была в технологии ковки.
Еще момент — многие не обращают внимание на чистоту поверхности зубьев. Для первичной передачи шероховатость Ra 0.8 это не прихоть, а необходимость. Проверяйте щупами — визуально дефекты часто не видны.
Сейчас модно заказывать в Китае, но там нужно лично контролировать каждый этап. Коллега с завода в Курске получил партию где шестерни были с правильной твердостью, но без должной точности — пришлось перешлифовывать своими силами.
За 15 лет работы убедился — для наших климатических условий лучше подходит сталь 18ХГТ чем 25ХГМ. Особенно для северных регионов где шестерня первичной передачи работает при -40. Хотя по паспорту характеристики почти одинаковые.
Интересный случай был с заводом в Таганроге — они экспериментировали с лазерной закалкой зубьев. Ресурс увеличился на 15%, но стоимость производства выросла вдвое. Для серийного производства невыгодно, а для штучных заказов — идеально.
Сейчас многие переходят на порошковую металлургию, но для первичных передач это спорное решение. Выигрыш в весе есть, но при ударных нагрузках поведение непредсказуемое. Проверяли на стенде — после 1000 циклов появляются микротрещины.
Если говорить про ООО Чунцин Босайт, их ориентация на R&D чувствуется в мелочах — например в системе охлаждения при закалке используют азот вместо воды. Это дороже, но остаточные напряжения меньше.
Сейчас хорошие поставщики шестерни первичной передачи уходят в узкую специализацию. Одни делают только для автомобильной промышленности, другие — для микро-культиваторов как вот эта компания. Универсалов почти не осталось — рынок заставляет выбирать нишу.
Цена перестала быть главным критерием. Клиенты готовы платить на 20-30% дороже за прозрачность технологии. Когда поставщик может показать полный цикл от выплавки до финишной обработки — это дорогого стоит. Как раз на cqyw.ru видно что они показывают производственные линии — не все готовы так открываться.