Сцепление типа 105 завод

Когда говорят про сцепление типа 105 завод, многие сразу думают о стандартной комплектации для микро-культиваторов, но на деле тут есть подводные камни — особенно если речь идет о совместимости с китайскими аналогами. Сам работал с этим узлом на тестовых стендах, и первое, что бросается в глаза — отличие в толщине фрикционных накладок по сравнению с европейскими образцами. Заводской вариант часто требует доработки при установке на технику с увеличенной нагрузкой, иначе ресурс падает в разы.

Конструктивные особенности и типичные ошибки монтажа

Основная проблема сцепления типа 105 — это не столько сам узел, сколько подготовка посадочных мест. Например, на мини-тракторах серии 'Уралец' приходилось сталкиваться с биением вала всего в 0.3 мм, что приводило к перекосу корзины. Если не проверить соосность до установки — через 20-30 моточасов начнется вибрация, а потом и разрушение ступицы.

Кстати, про температурный режим: в документации пишут рабочий диапазон до 200°C, но при активной работе с грунтом средней плотности диск темнеет уже при 150°C. Это заметно по изменению жесткости пружин — они 'садились' после 3-4 циклов перегрева. Пришлось экспериментировать с прижимными пластинами от сцепления типа 105 завод модификации 'усиленный', где добавили ребра жесткости.

Один случай на монтаже запомнился: при сборке микро-культиватора для ООО Чунцин Босайт Машиностроительная Промышленность использовали штатный комплект, но забыли про тепловой зазор в приводе. В итоге после 15 минут работы пропала четкость включения. Разобрали — а там уже подпалены нажимные диски. Пришлось переделывать всю схему с учетом люфтов.

Сравнение с аналогами и адаптационные доработки

Если брать китайские аналоги сцепления типа 105, то разница в материале пружин заметна сразу. У оригинальных образцов от завода-изготовителя сталь с добавлением ванадия, а в дешевых репликах — обычная углеродистая. Это проверяли на твердомере: разница в 3-4 единицы по HRC. Для микро-культиваторов с водяным охлаждением это некритично, но на воздушных системах ресурс снижается на 40%.

Интересный опыт был с доработкой для мини-погрузчиков: пришлось комбинировать корзину от сцепления типа 105 завод с дисками от модели 110-й серии. Получилось увеличить площадь контакта на 15%, но пришлось фрезеровать посадочное место под большой диаметр. Кстати, эту схему потом использовали в одном из проектов для cqyw.ru — там как раз шла речь о модернизации трансмиссии для спецтехники.

Важный момент по смазке: в паспорте пишут про Литол-24, но для высокооборотных моделей лучше использовать специальные составы с дисульфидом молибдена. Особенно если техника работает в условиях повышенной влажности — как раз актуально для сельхозпредприятий, которые закупают комплектующие через сайт ООО Чунцин Босайт Машиностроительная Промышленность.

Полевые испытания и выявленные ограничения

На тестах в Краснодарском крае сцепление типа 105 показало себя неоднозначно: на легких почвах отрабатывало без нареканий, но при переходе на суглинки начинался перегрев. Пришлось экранировать выжимной подшипник — сделали дополнительный отвод тепла через ребристый кожух. Это помогло, но добавило 200 грамм к массе узла.

Заметил закономерность: при использовании в паре с редукторами УМЗ-5 люфт на валах появлялся быстрее, чем с китайскими аналогами. Возможно, из-за разницы в допусках изготовления. Пришлось вводить дополнительную шлицевую втулку — без нее через 50 моточасов появлялся стук.

Кстати, про ресурс: в лабораторных условиях заявляли 2000 часов, но в реальности при работе с каменистыми грунтами цифра была ближе к 1200. Особенно быстро изнашивались демпферные пружины — их меняли в два раза чаще, чем основной диск. Это учли в новых партиях для cqyw.ru — там уже поставляют комплекты с усиленными элементами.

Технологические хитрости при ремонте и обслуживании

При замене сцепления типа 105 завод многие забывают про балансировку собранного узла. А ведь даже небольшой дисбаланс в 5-7 грамм на оборотах свыше 2000 об/мин дает вибрацию. Мы для себя сделали простейший стенд из двух оправок и индикатора — теперь перед установкой всегда проверяем.

Еще одна тонкость — момент затяжки болтов корзины. В спецификации указано 45 Н·м, но при использовании пружинных шайб лучше давать 48-50 Н·м. Проверено на десятке агрегатов: при стандартном моменте после термических циклов появлялась слабина.

Для клиентов ООО Чунцин Босайт Машиностроительная Промышленность разработали памятку по диагностике: если при выключении слышен скрежет — это чаще всего износ шлицов, а не самого диска. Раньше ошибочно меняли весь комплект, хотя можно было обойтись заменой ступицы.

Перспективы модернизации и узкие места

Сейчас экспериментируем с керамическими накладками для сцепления типа 105 — пока что на высоких оборотах есть проблемы с плавностью хода. Зато температурная стойкость улучшилась на 30%. Думаем, как решить вопрос с ценой — пока себестоимость выходит в 1.8 раза выше стандартной.

Интересное наблюдение: при использовании в паре с гидрообъемным приводом износ идет равномернее. Видимо, за счет отсутствия резких включений. Это стоит учесть при проектировании новых моделей микро-культиваторов — возможно, есть смысл ставить сцепление типа 105 завод именно с такими системами.

Коллеги с cqyw.ru поделились статистикой по гарантийным случаям: только 23% поломок связаны с заводским браком, остальное — неправильный монтаж или эксплуатация. Поэтому сейчас готовим видеоинструкции по установке — возможно, это снизит количество обращений.