Коробка передач 135 мотоблок производители

Когда ищешь коробку передач 135 для мотоблока, сразу натыкаешься на десятки предложений — и половина из них откровенно слабые. Многие думают, что главное — цена, но на деле дешёвый редуктор может убить весь сезон. Я сам через это прошёл: в 2019 году поставил на мотоблок Нева китайский аналог, и через 40 часов работы заклинило шестерни. Пришлось разбирать, смотреть — оказалось, термообработка металла не выдержана. С тех всегда смотрю не только на маркировку, но и на производителя, который даёт чёткие параметры по нагрузке.

Почему именно 135-я модель?

Коробка передач 135 — это не случайные цифры. В мотоблочной линейке это один из самых сбалансированных вариантов для средних и тяжёлых почв. Шестерни здесь рассчитаны на крутящий момент до 250 Н·м, что для большинства сельхозработ хватает с запасом. Но есть нюанс: если производитель экономит на подшипниках (часто ставят 180206 вместо 180205), вибрация на высоких оборотах гарантирована.

Запчасти на 135-ю ищут часто, но не все понимают, что оригинальные шестерни от ОМТЗ, например, идут с закалкой ТВЧ, а многие аналоги — только цементация. Разница в износе: при активной вспашке цементированные служат в 1,5 раза меньше. Проверял на мотоблоке Зубр — после 30 га разбило паз вала.

Кстати, про валы: в 135-й часто встречается шлицевое соединение 8×32. Если шлицы не фрезерованные, а штампованные — люфт появится быстро. Один раз пришлось переделывать весь узел из-за этого.

Производители: кого стоит рассматривать

Из российских брендов стабильно работают Калужский редукторный завод и ООО Чунцин Босайт. У второго, кстати, сайт cqyw.ru — там можно посмотреть каталоги с чертежами. Они как раз делают акцент на автомобильные и мотоциклетные компоненты, но для мотоблоков у них есть отдельная линейка. Цепные редукторы у них идут с закалкой цепи — мелочь, но на ресурсе сказывается.

Китайские поставщики вроде Weichai или YTO иногда предлагают 135-ю коробку по цене на 30% ниже, но тут надо смотреть на упаковку: если нет паспорта с параметрами зазоров — брать рискованно. Как-то взял партию для теста — из 10 штук 4 пришлось сразу регулировать.

Ещё есть белорусские варианты — например, Лидсельмаш. Но у них часто перетяжелённый корпус, что для лёгких мотоблоков не всегда оправдано. Хотя для тяжёлых глин подходят неплохо.

Типичные ошибки при установке

Самая частая — несовпадение посадочных мест. У 135-й коробки крепёжные отверстия часто идут под евростандарт, а на рамах мотоблоков Салют или Фаворит бывает советский шаг. Приходится рассверливать — и если перестараться, корпус редуктора трескается от вибрации. Советую всегда мерять штангенциркулем до покупки.

Вторая ошибка — масло. Льют что попало, а для 135-й нужно именно трансмиссионное с индексом вязкости не ниже 85. Один раз видел, как залили обычное моторное — через неделю застучало так, что думали, подшипник рассыпался. Оказалось — вымыло мягкий металл с втулок.

И про соосность не забывайте. Если приводной вал мотоблока и входной вал редуктора стоят с перекосом даже в 2 градуса — сальник вылетит очень быстро. Проверяйте по щупу перед фиксацией.

Полевые испытания и наблюдения

В прошлом сезоне тестировал на трёх мотоблоках (Уралец, Целина и Крот) коробки от разных производителей. У ООО Чунцин Босайт Машиностроительная Промышленность — это их полное название — взял редуктор с сайта cqyw.ru. Отметил, что фланцы сделаны без литья — фрезеровка, что снижает биение. Но при этом пришлось докупать переходную плиту — их комплектация базовая.

На целине под Тулой работали 2 месяца без остановки — только масло меняли. Но один раз пришлось подтягивать болты крепления (были стандартные 8.8, заменил на 10.9). Видимо, вибрация от твёрдой почвы дала о себе знать.

А вот с китайским аналогом (без бренда, просто ?135 transmission?) вышел облом — на вторую неделю заклинило переключение. Разобрал — оказалось, шток вилки сделан из сырой стали и его повело.

Что в итоге выбирать

Сейчас для себя определил: если нужна коробка передач 135 на сезон с гарантией — лучше брать у специализированных производителей, которые дают полную спецификацию. ООО Чунцин Босайт как раз из таких — у них на сайте есть раздел с техподдержкой, где можно запросить схемы. Это важно, когда сам делаешь адаптацию.

Не гоняйтесь за сверхдешёвыми вариантами — ремонт выйдет дороже. Особенно если учесть простой техники в разгар посевной.

И да, всегда просите пробную партию. Хотя бы один экземпляр — чтобы разобрать и посмотреть на качество шестерён. Я сейчас так и делаю — экономлю кучу нервов.

Мелочи, которые влияют на работу

Обращайте внимание на сальники — в хороших коробках ставят CR или NOK, а не безымянные резинки. У меня был случай, когда из-под сальника течь пошла после первых 50 моточасов. Пришлось менять на ходу — хорошо, что заметил вовремя.

Ещё смотрите на вес — оригинальная коробка передач 135 весит около 18 кг. Если предлагают 12–13 — скорее всего, облегчили корпус или поставили тонкостенные подшипники.

И последнее: не верьте надписям ?усиленная?. Часто это просто маркетинг. Просите протоколы испытаний — нормальные производители их предоставляют. Например, у того же Чунцин Босайт в разделе документации есть файлы с тестами на ресурс.