Коробка передач 135 мотоблок завод

Когда слышишь 'КПП 135 для мотоблока', первое, что приходит в голову — это та самая коробка, что ставилась на старые советские агрегаты. Но вот загвоздка: в каталогах того же завода 'Чунцин Босайт' я её не встречал, разве что в виде реплик. Давайте разберёмся, что это за зверь такой и почему с ним столько мороки.

Что скрывается за цифрой 135

Цифра 135 — это не артикул, а скорее народное название, пошло от межосевого расстояния в миллиметрах. Такие коробки часто искали для переборки мотоблоков 'Зубр' или 'Форте', но сейчас оригиналов днём с огнём не сыщешь. На том же cqyw.ru в разделе запчастей я видел аналоги — вроде бы те же характеристики, но посадочные места иногда не совпадают буквально на пару миллиметров. Из-за этой мелочи потом весь ремонт летит в тартарары.

Запомните: если продавец говорит 'оригинальная КПП 135', скорее всего, это реплика с завода вроде ООО Чунцин Босайт. Они делают неплохие аналоги, но проверяйте по каталогу — там есть модели с маркировкой CQ135-2, это ближайший аналог.

Лично я сталкивался с тем, что такие коробки грелись на тяжёлых грунтах. Разбирал — оказалось, шестерни из стали 45Х, а надо бы из 40ХНМ. Заводчане из Босайт позже признались, что для глинистых почв лучше брать их модификацию с усиленными валами.

Проблемы совместимости с мотоблоками

Вот реальный случай: привезли коробку с маркировкой 135 от Босайт для мотоблока 'Салют'. Вроде бы всё сошлось, но при нагрузке начало выбивать передачу. Оказалось, вилка сцепления на миллиметр короче нужного. Пришлось точить переходник — потерял два дня работы.

На сайте cqyw.ru сейчас есть схема с размерами, но там нет поправок на износ посадочных мест старых мотоблоков. Советую перед заказом замерять не только фланцы, но и люфты в редукторе — бывает, новая коробка не компенсирует старый износ.

Ещё момент: некоторые умельцы ставят эти коробки на мини-тракторы. Работает, но ресурс падает вдвое — завод прямо указывает, что коробка передач 135 рассчитана только на мотоблоки до 15 л.с.

Особенности ремонта и доработок

Шестерни в этих коробках чаще всего прямозубые — отсюда и шумность. На форумах пишут, что можно поставить косозубые пары, но я пробовал — начинает подтекать сальник. Видимо, осевые нагрузки меняются.

Подшипники №206 и №307 — слабое место. В оригинальных коробках стояли японские NTN, в репликах от Босайт часто идут китайские LYC. Если менять — берите SKF, иначе через сезон пойдёт вибрация.

Раз уж заговорили про доработки: пробовал растачивать посадочные места под подшипники — в теории должно уменьшить биение. На практике корпус из силумина АК-9Ч не позволяет сделать это точно, лучше сразу брать версию с чугунным картером (есть у завода под заказ).

Как отличить качественную реплику

Завод ООО Чунцин Босайт Машиностроительная Промышленность сейчас делает две линейки: бюджетную (синий ярлык) и проф (красный ярлык). В проф-версии сальники идут от NOK, в бюджетных — ноунейм. Разница в цене 15%, но на ресурсе это сказывается сильно.

Проверяйте фаски на шестернях — у нормальных производителей они сняты под 45 градусов, у кустарщиков часто острые кромки. Это потом вылезет в задирах.

Лично я беру коробки только с маркировкой завода-изготовителя на шильдике — если её нет, значит, собрано в подпольной мастерской. На cqyw.ru в описании всегда указан код цеха — вот это полезная информация.

Опыт эксплуатации в разных условиях

В Краснодарском крае эти коробки работают нормально — почвы мягкие. А вот в Подмосковье на суглинках уже на втором сезоне начинают подвывать. Думаю, дело в том, что мотоблок завод тестирует технику на южных полигонах.

Зимой бывает проблема: масло в редукторе густеет, и первая передача включается туго. Совет от инженеров Босайт — лить полусинтетику 75W-90, но она дороговата. Я использую обычное ТАД-17, но прогреваю коробку на холостых 10 минут.

Кстати, про масло — в паспорте пишут объём 1.8 л, но по факту входит 2.1. Это известная особенность, многие заливают по инструкции и потом удивляются, почему сальники течёт.

Перспективы и аналоги

Судя по тому, что на cqyw.ru стали появляться коробки с индексом 140, завод постепенно отказывается от 135-й модели. Новые образцы идут с изменённым креплением шкива — уже меньше проблем с соосностью.

Если брать аналоги — есть неплохие варианты от 'Джилинг', но там своя специфика по прокладкам. У Босайт хотя бы запчасти всегда в наличии.

Вывод: коробка 135 — уже классика, но для серьёзных работ лучше присмотреться к новым разработкам. Как говорится, прогресс не остановить.