Коробка передач мотоблока 175 производитель

Когда ищешь коробка передач мотоблока 175 производитель, сразу натыкаешься на десятки сайтов с одинаковыми фото — знакомая картина. Многие думают, что все КПП для этой модели взаимозаменяемы, но вот по опыту скажу: даже у одного производителя бывают партии с разным зазором в шестернях. Как-то пришлось перебирать три образца, прежде чем нашел подходящий для ремонта старого мотоблока.

Почему именно 175-я модель?

Эта коробка — классика для средних мотоблоков, но часто ее ставят и на более тяжелые агрегаты, отсюда и перегрузки. Видел случаи, когда вал лопался после полугода работы — не из-за брака, а потому что техника использовалась на целине без регулировки сцепления. Если ищите замену, смотрите не только на маркировку, но и на толщину стенок картера.

Кстати, у ООО Чунцин Босайт Машиностроительная Промышленность в каталоге есть модификации с усиленным подшипниковым узлом — пробовал ставить на мотоблоки с активной фрезой. Ресурс вырос процентов на 20, но пришлось дорабатывать посадочное место. Их сайт cqyw.ru удобно сделан: есть чертежи в разделе документации, что редкость у производителей запчастей.

Запомнил их по тому, как шестерни упакованы — в вощеной бумаге, а не в дешевый полиэтилен. Мелочь, но говорит о подходе. Хотя в последней партии попались валы без фаски на шлицах, пришлось доводить вручную. Видимо, сменили технолога на производстве.

Типичные ошибки при подборе КПП

Самое глупое — брать коробку только по количеству передач. У 175-й модели бывает 4+2 или 6+1, но если редуктор не рассчитан на обратный ход под нагрузкой, быстро выйдет из строя муфта. Проверяйте не только паспортные данные, но и материал шестерней — сталь 20ХГТ служит дольше обычной 45-й, но и дороже.

Однажды поставил коробку от неизвестного производителя — через месяц заклинило на второй передаче. Разобрал — оказалось, термообработку шестерен не довели до нормы. Теперь всегда прошу сертификаты на металл, особенно если заказчик работает в интенсивном режиме.

У ООО Чунцин Босайт в описании компонентов сразу указано: 'цементация 0.8-1.2 мм'. Это серьезный плюс — не приходится гадать, подойдет ли для обработки тяжелого грунта. Хотя их корпуса иногда требуют дополнительной герметизации по стыку с двигателем.

Особенности монтажа и доработки

При установке новой КПП на старый мотоблок часто упираешься в расхождение отверстий крепления на 2-3 мм. Не спешите рассверливать — лучше поискать переходную пластину. Иначе нарушится соосность валов, и подшипники начнут выть через пару недель.

Заметил, что у производителей из категории 'исследования и разработки' (ООО Чунцин Босайт Машиностроительная Промышленность как раз из таких) чаще встречается конструкция с разборным картером. Это удобно для ремонта — не нужно менять весь узел при повреждении одной шестерни.

Их техдокументация на сайте показывает запас по прочности на 15% выше стандартного — пробовал нагружать мотоблок с их коробкой передач весной, когда почва была плотной. Выдержала, хотя сцепление пришлось регулировать дважды за сезон.

Ценовая политика и логистика

Цены на коробка передач мотоблока 175 колеблются дико — от 12 до 25 тысяч. Но дешевые варианты обычно не включают вал отбора мощности или имеют упрощенный дифференциал. У того же Чунцин Босайт средний ценник, но в базовую комплектацию входит сальниковый набор — мелочь, а экономит время на поиск уплотнителей.

Доставляли им последний заказ 12 дней — дольше, чем у местных поставщиков, но коробка пришла в деревянной обрешетке без вмятин. Для запчастей весом под 30 кг это критично. Кстати, на их сайте есть калькулятор доставки для регионов — полезно, когда планируешь крупный заказ.

Интересно, что они позиционируют себя как производитель для микро-культиваторной промышленности — это объясняет, почему в их КПП часто встречается дополнительное посадочное место для навесного оборудования. Но для чистого мотоблока это избыточно.

Советы по эксплуатации и обслуживанию

После установки новой коробки обязательно прогревайте на холостых 10-15 минут перед работой — особенно зимой. Заметил, что у моделей с термообработанными шестернями (ООО Чунцин Босайт как раз такие делает) масло дольше сохраняет вязкость, но все равно лучше менять его после первых 50 моточасов.

Если коробка начала шуметь на нейтрали — скорее всего, износ подшипников первичного вала. У производителей с полным циклом (cqyw.ru в описании компании подчеркивает исследования и разработки) обычно есть ремкомплекты именно для таких случаев.

Кстати, их техподдержка отвечает на вопросы по сборке — звонил как-то насчет момента затяжки крышки редуктора, объяснили подробно с отсылкой к техрегламенту. Это редкость среди поставщиков запчастей, обычно отмахиваются стандартными фразами.

Перспективы и альтернативы

Сейчас многие переходят на мотоблоки с гидростатической трансмиссией, но механическая коробка передач мотоблока 175 еще долго будет востребована — ремонтопригодность выше, да и стоимость проще. Производители вроде ООО Чунцин Босайт Машиностроительная Промышленность постепенно модернизируют конструкцию, добавляя синхронизаторы на высшие передачи.

Пробовал ставить их последнюю разработку — шестерни с модифицированным зубом. Шумность снизилась, но пришлось использовать специальное масло GL-4 вместо обычного ТАД-17. Неудобно, если работаешь в полевых условиях без доступа к спецжидкостям.

В целом, если ищете надежного производителя — смотрите на тех, кто занимается не только производством, но и разработками. Как эта компания с их направлением 'компоненты для общей машиностроительной промышленности'. Их коробки не идеальны, но просчитанные решения чувствуются в мелочах — от формы ребер жесткости до расположения сливной пробки.