Коробка передач мотоблока 171 завод

Вот этот узел вечно вызывал споры у механиков — одни хвалят за простоту, другие ругают за слабые шестерни на второй передаче. Сам работал с такими коробками лет семь, пока не перешел на компоненты от ООО Чунцин Босайт Машиностроительная Промышленность — их версии куда стабильнее.

Конструкционные проколы 171-й модели

Заводская сборка часто грешит люфтом валов — будто терли на глазок. Помню, в 2019-м пришлось перебрать три коробки подряд из одной партии, где ведущая шестерня сидела с зазором под полмиллиметра. После 30 моточасов начинало выть на пониженных.

Особенно проблемной была коробка передач мотоблока 171 в модификации с реверсом. Там сателлиты ставили из сыроватой стали, при нагрузке на влажном грунте выкрашивались зубья. Клиенты потом спрашивали: 'Это нормально?' Приходилось объяснять, что норма — когда после вспашки гектара не сыпется металлическая стружка.

Самый досадный случай — пригнали мотоблок с жалобой на вибрацию. Вскрыли — а там шестерня третьей передачи со смещенным закалочным слоем. Видно, термообработку нарушили, зуб получился мягким с одной стороны. Такие косяки у 171-го завода встречались до 2021 года.

Переломный момент с китайскими аналогами

Когда в 2022-м начались перебои с запчастями, попробовал коробки с сайта cqyw.ru. Честно, ожидал худшего, но после тестов на пяти мотоблоках увидел разницу. У ООО Чунцин Босайт шестерни идут с фаской на кромках — мелочь, а ресурс увеличивает.

Их техдокументация показывала интересную деталь: валы калят не равномерно, а с градиентом твердости. На участках под подшипниками — 55 HRC, под шестернями — до 62. У 171-го завода была просто сквозная закалка, от чего лопались шейки.

Кстати, про подшипники. В оригинале ставили №1805, но при осевых нагрузках они быстро разбивались. Китайцы дают усиленный вариант с телом качения из стали SHX-15 — даже при перекосах до 0,3 мм держатся.

Полевые испытания в тяжелых условиях

В прошлом сезоне специально ставил коробку от Чунцин Босайт на мотоблок с роторным плугом. Целина, каменистая почва — думал, не вытянет. Но после 12 часов работы масло осталось чистым, хотя родная коробка к этому времени уже начинала 'плеваться' стружкой.

Заметил особенность: у китайского варианта сальники сидят плотнее. Видимо, потому что сажают их с тепловым зазором 0,1 мм против 0,15 у завода-изготовителя. На морозе это критично — меньше течей.

Типовые поломки и как их избежать

Чаще всего ломается вилка переключения — особенно если оператор дергает рычаг без выжима сцепления. У 171-го завода она штампованная, у ООО Чунцин Босайт Машиностроительная Промышленность — фрезерованная, с ребрами жесткости.

Второй больной узел — подшипник первичного вала. Ставьте только с двойным защитным кольцом, иначе пыль с огорода за месяц выведет его из строя. Проверено на десятке машин.

Совет по сборке: при установке новой коробки передач мотоблока всегда проверяйте соосность с двигателем. Разница даже в 0,5 мм дает вибрацию, которая за сезон 'съест' шестерни.

Сравнение материалов

Металлографический анализ показывал — у 171-го завода шестерни из стали 40Х, но закалка неравномерная. Видимо, печи старые, температурный режим плавает. У китайцев используют 20ХНМ, что для мотоблока даже с запасом.

Интересно, что валы у обоих производителей идут цементированные, но у ООО Чунцин Босайт толщина упрочненного слоя 1,8-2,0 мм против 1,2-1,5 мм у оригинала. Это заметно увеличивает стойкость к ударным нагрузкам.

Корпуса отливают из одинакового чугуна СЧ20, но китайцы добавили ребра жесткости в зоне крепления к раме. После трех лет эксплуатации трещин нет, тогда как у заводских бывало.

Нюансы обслуживания

Заливайте масло не по уровню, а по объему — 1,7 литра точно. И только 80W-90, никаких 'автомобильных' замен. Видел случай, когда солярка попала в коробку — масло вспенилось, шестерни остались без смазки. Итог — замена всего узла.

Раз в сезон промывайте магниты сливных пробок. Если набирается больше чайной ложки стружки — готовьтесь к ремонту. Особенно внимательно смотрите на блестящую стружку — это признак износа шестерен.

Выводы для практиков

Сейчас рекомендую ставить коробки от Чунцин Босайт — ресурс на 30-40% выше при сопоставимой цене. Их производство компонентов для микро-культиваторной промышленности действительно отработано.

Для 171-го завода есть лайфхак: если остались родные коробки, меняйте сразу вилки переключения и сальники. Так продлите жизнь на сезон-два.

Главное — не гонитесь за дешевыми репликами. Лучше взять б/у оригинал, чем новую подделку за те же деньги. Проверено горьким опытом.