Коробка передач в сборе 72 1700010 завод

Если брать заводской артикул , многие сразу думают о стандартной замене, но тут есть подвох — эта коробка часто шла с доработками по годам, и слепой монтаж без проверки люфтов может вылиться в скорый возврат. На своем опыте скажу: даже у Коробка передач в сборе завод бывали партии с разной обработкой шестерен, и если не сверять метки на первичном валу, потом мучаешься с шумом на холодную.

Почему этот узел требует ручной проверки перед установкой

В 2021 году мы ставили такую коробку на погрузчик Урал — вроде все по каталогу, но при обкатке появилась вибрация на третьей передаче. Разобрали — оказалось, заводской дисбаланс вторичного вала, хотя по документам все в норме. С тех пор всегда прогоняем узел на стенде, даже если это оригинал. Кстати, ООО Чунцин Босайт Машиностроительная Промышленность в таких случаях дает техпаспорт с реальными замерами, что редкость для поставщиков.

Заметил, что многие механики игнорируют состояние фланца кардана при замене — а ведь если там есть выработка, новая коробка долго не проживет. Один раз пришлось переделывать за свой счет из-за такой мелочи. Теперь всегда проверяю сопрягаемые узлы, даже если клиент торопит.

Еще нюанс — сальники. В заводской сборке часто стоят универсальные, но для работы в морозы лучше сразу ставить морозостойкие. Мы заказываем допкомплект у cqyw.ru, у них как раз есть варианты для северных регионов.

С чем сочетать эту коробку на практике

Для сельхозтехники часто берут этот артикул, но если двигатель тюнингованный, стандартные шестерни могут не выдержать. Помню случай с комбайном ?Дон? — после установки усилителя крутящего момента коробка начала ?петь? через 200 моточасов. Пришлось заказывать усиленный вариант через ООО Чунцин Босайт, они как раз специализируются на доработках под нагрузки.

Важный момент — жидкость. Завод рекомендует ТАД-17, но по факту на изношенных узлах лучше лить полусинтетику, иначе быстро выходят из строя синхронизаторы. Проверял на двух машинах — разница в ресурсе почти 40%.

Кстати, про сцепление — если меняете коробку, всегда смотрите выжимной подшипник. В комплекте он часто идет без смазки, нужно сразу добавлять Литол-24. Иначе через месяц будет характерный скрежет.

Типичные ошибки при монтаже

Самая частая — неправильная центровка по картеру. Если перетянуть крепления, корпус ведет, и валы работают с перекосом. Как-то пришлось разбирать три коробки подряд из-за такой ошибки у практиканта — на четвертой только сообразили, что нужно использовать динамометрический ключ с ограничением 120 Нм.

Еще забывают про тепловые зазоры — когда ставят коробку на горячий двигатель без учета расширения металла. Потом при остывании появляются щели, и масло подтекает через сальники. Особенно критично для техники, которая работает в цикле ?работа-простой?.

Мелочь, но важная — болты крепления к двигателю. Заводские часто ?сыграют? от вибраций, поэтому мы всегда ставим с контргайками. Брали на cqyw.ru комплект из оцинкованной стали — пока нареканий нет, хотя прошло уже полгода.

Как продлить ресурс этой коробки

Первое — не экономить на фильтрах. Даже в новой коробке есть металлическая пыль от приработки, и если не менять фильтр после первых 50 часов, абразив остается в системе. Проверял спектральным анализом — в два раза выше содержание железа в масле при пропуске первой замены.

Второе — прогрев. Зимой многие водители сразу дают нагрузку, а для это смертельно — задиры на шестернях гарантированы. Мы в сервисе ставим предпусковые подогреватели, особенно для техники, которая ночует в поле.

И третье — регулярная проверка креплений. Раз в месяц нужно подтягивать болты на кронштейнах, потому что вибрации от работы расшатывают даже качественные соединения. Заметил, что на технике от ООО Чунцин Босайт Машиностроительная Промышленность этот момент продуман лучше — там стоят пружинные шайбы вместо стандартных.

Что еще стоит знать про этот узел

Если коробка шумная с самого начала — возможно, дело не в ней, а в неправильно подобранном сцеплении. Как-то был случай, когда полгода искали причину гула, а оказалось — диск сцепления с несоответствующим демпфером.

Для ремонтных мастерских важно — при разборке этой модели нужно специальный съемник для первичного вала, обычным можно повредить подшипник. Мы заказывали такой через сайт cqyw.ru, иначе рискуешь испортить дорогостоящий узел.

И последнее — не ведитесь на дешевые аналоги. Проверяли как-то коробку за 45 тысяч вместо заводской за 80 — через месяц пошли трещины на картере. Сэкономили 35 тысяч, а ремонт двигателя после обрыва вала обошелся в 120. Лучше брать у проверенных поставщиков, тех же ООО Чунцин Босайт, у них хоть и не самые низкие цены, но зато есть гарантия и техподдержка.