Зубчатое колесо типа 186 цена

Когда ищешь в сети 'зубчатое колесо типа 186 цена', сразу видишь разброс в 2-3 раза - от 1500 до 4000 рублей за штуку. Многие ошибочно думают, что это стандартная деталь, но на деле тут есть нюансы, о которых знают только те, кто реально работал с такими запчастями.

Почему цена 'пляшет'

Сам видел, как на одном складе предлагали Type 186 за 1600 рублей, а через дорогу - уже 3800. Дело не только в накрутке, а в материале. Настоящее колесо должно быть из стали 40Х, а не Ст3 - последнее быстро сработается на нагрузках выше средних.

Еще момент - термообработка. Без закалки ТВЧ зубья начинают крошиться уже через 200-300 моточасов. Проверял на партии от непроверенного поставщика - пришлось потом менять весь узел из-за выкрашивания.

Кстати, у ООО Чунцин Босайт Машиностроительная Промышленность в каталоге на cqyw.ru указаны именно закаленные варианты - это видно по маркировке ТВЧ в спецификации. Но нужно уточнять при заказе, иногда под тем же артикулом могут поставить без обработки.

Где подвох в дешевых аналогах

В прошлом году взяли партию по 1400 рублей - вроде бы геометрия в норме, но при монтаже выяснилось, что посадочное отверстие на 0.3 мм больше номинала. Пришлось дополнительно растачивать, что съело всю экономию.

Еще частый косяк - дисбаланс. Особенно критично для быстроходных передач (выше 1000 об/мин). Один раз пришлось динамически балансировать всю сборку - дополнительные 500 рублей за штуку к стоимости.

Сейчас всегда требую протокол контроля биений - у нормальных производителей, типа того же Босайт, этот документ идет в комплекте.

Как формируется реальная стоимость

Себестоимость Type 186 при нормальном производстве - около рублей. Сюда входит: заготовка 600-700 руб, механическая обработка 400-500, термообработка 150-200. Плюс логистика и наценка.

Цена выше 2500 обычно включает дополнительные услуги - подгонку под конкретный узел, срочность, или упаковку вакуумом с ингибитором коррозии.

На cqyw.ru вижу адекватную вилку в зависимости от объема заказа - это реалистично для качества, которое они декларируют.

Опыт работы с конкретными поставщиками

Брал у Босайт партию для ремонта микро-культиваторов - зубья после 2 сезонов без заметного износа. Но был нюанс: в одной коробке попались колеса с разной шероховатостью поверхности зубьев. Не критично, но говорит о небольших колебаниях в техпроцессе.

Коллеги как-то жаловались на проблему с совместимостью - якобы Type 186 не становился на вал. При детальном разборе оказалось, что они купили версию для импортного аналога, где посадочное отверстие на 2 мм меньше. Нужно всегда смотреть модификацию в спецификации.

Кстати, на сайте cqyw.ru есть раздел с технической документацией - там можно скачать чертежи и проверить геометрию перед заказом. Полезно, когда работаешь с нестандартными узлами.

Что влияет на срок службы кроме цены

Даже дорогое колесо быстро выйдет из строя, если нарушен монтаж. Видел случаи, когда люди экономят на шпоночных пазах - потом удивляются, почему зубцы летят при пусковых нагрузках.

Смазка - отдельная история. Для Type 186 нужна консистентная смазка с противозадирными присадками, обычный Литол-24 не всегда подходит, особенно при температуре выше 80°C.

Заметил, что у Босайт в комплекте иногда идет рекомендация по смазочным материалам - мелкая деталь, но показывает профессиональный подход.

Практические советы по выбору

Всегда запрашивайте тестовый образец - хоть один экземпляр перед крупной закупкой. Проверяйте твердость на поверхности зубьев - должно быть 55-60 HRC.

Смотрите на качество фрезеровки - следы от инструмента не должны пересекать рабочую поверхность зуба. Это признак спешки в производстве.

При работе с ООО Чунцин Босайт советую сразу уточнять сроки - у них бывают разные партии на складе, иногда ждать отгрузку приходится 2-3 недели под заказ.

И последнее: не гонитесь за самой низкой ценой. Type 186 - ответственная деталь, ее замена обойдется дороже первоначальной экономии. Лучше взять по 2000 у проверенного производителя, чем переплачивать за последующий ремонт всего узла.