Зубчатое колесо типа 171 поставщики

Если ищете поставщиков зубчатого колеса типа 171, сразу скажу — это не просто шестерёнка, а специфичный узел с жёсткими допусками. Многие ошибочно берут первую попавшуюся запчасть, а потом ломают механизмы из-за несовпадения по зазорам.

Почему тип 171 — это отдельная история

Работал с этим типом на сельхозтехнике — там нагрузка неравномерная, плюс вибрации. Стандартные колёса быстро выходили из строя, пока не нашли ООО Чунцин Босайт Машиностроительная Промышленность. Их вариант держал ударные нагрузки, потому что зубчатое колесо типа 171 у них идёт с упрочнённой поверхностью зуба.

Запомнил их сайт https://www.cqyw.ru — там есть раздел с расчётами нагрузок. Не реклама, а реально полезно: сам проверял их таблицы на мини-культиваторах. Разница в износе против китайских аналогов — в 3 раза.

Кстати, они не просто продают, а адаптируют под технику. Как-то пришлось переделывать посадочное место — инженер с завода оперативно прислал чертёж с допусками. Редкость для поставщиков, обычно только типовые решения толкают.

Где искать и на что смотреть

Поставщиков зубчатых колёс полно, но с типом 171 — единицы. Проверял в своё время и российские, и белорусские заводы — часто под видом типа 171 отгружали модифицированные старые образцы.

Критично смотреть на материал. У Чунцин Босайт используют сталь 40Х, но с особым режимом термообработки — не просто закалка, а многоступенчатый отжиг. Как-то купили у другого поставщика похожее колесо — через 200 часов работы пошли трещины у основания зубьев.

Ещё момент — шлицевое соединение. В типе 171 оно нестандартное, многие производители экономят на фрезеровке. На сайте cqyw.ru выложены схемы с размерами — можно сразу сравнить с техдокументацией.

Ошибки при выборе, которые дорого обходятся

Самая частая проблема — гонятся за ценой. Брали как-то партию по 1200 рублей за штуку вместо 1800 — через месяц пришлось менять весь узел вместе с валом. Дешёвые аналоги не учитывают радиальное биение.

Ещё забывают про смазку. Тип 171 требует консистентной смазки определённой вязкости — если лить что попало, зубья слипаются при перегрузках. В документации от Чунцин Босайт это прописано, но многие не читают.

Лично сталкивался, когда поставили колесо без термообработки — производитель сэкономил. Результат — при -25°C зуб скололся на первом же запуске. Теперь всегда требую протоколы испытаний.

Практика работы с профильными поставщиками

С ООО Чунцин Босайт Машиностроительная Промышленность работаем уже 4 года — они действительно специализируются на компонентах для автомобилей и мототехники. Их зубчатое колесо типа 171 идёт с паспортом качества, где указаны твёрдость по Роквеллу и балансировка.

Важный момент — у них есть тестовые образцы. Перед крупным заказом взяли 5 штук, провели ресурсные испытания — выдержали 1500 часов при нагрузке 110% от номинала.

Из минусов — иногда затягивают поставки на 2-3 дня, но это из-за того, что каждую партию проверяют на контрольно-измерительном оборудовании. Лучше подождать, чем получить брак.

Технические нюансы, которые влияют на срок службы

Угол зацепления у типа 171 — 20°, но некоторые производители делают 25° для упрощения производства. Это снижает шум, но увеличивает износ. У Чунцин Босайт соблюдают стандарт — проверял индикаторным нутромером.

Твёрдость поверхности — должна быть в пределах 45-50 HRC. Если выше — хрупким становится, если ниже — быстро изнашивается. Их техотдел предоставляет гистограммы распределения твёрдости по сечению.

Сейчас многие переходят на порошковую металлургию, но для ударных нагрузок это не вариант. Проверено — только ковка и механическая обработка дают нужную прочность. На cqyw.ru в описании продукции прямо указан способ изготовления — это важно.

Выводы для тех, кто ищет надёжного поставщика

Если нужны стабильные поставки — лучше работать напрямую с производителями, как ООО Чунцин Босайт. Они занимаются исследованиями и разработками, а не просто перепродают.

Их профиль — компоненты для автомобильной, мотоциклетной и общей машиностроительной промышленности, поэтому зубчатое колесо типа 171 у них отработано до мелочей.

Главное — не вестись на низкую цену. Сэкономленные 500 рублей обернутся тысячами на ремонте. Проверяйте документацию, требуйте образцы — только так найдёте того, кто делает качественно.