Зубчатое колесо типа 171 поставщик

Когда ищешь ?зубчатое колесо типа 171 поставщик?, половина результатов — это перекупщики, которые сами не видели, как фрезеруют впадины зубьев. Многие путают его с модификацией 170, но разница в угле зацепления критична для вибрации на высоких оборотах.

Почему тип 171 — это не просто ?еще одна шестерня?

Работал с партией от китайского завода — на бумаге все по ГОСТ 9563-60, а при замере оказалось, что твердость поверхности 48 HRC вместо заявленных 52-55. После 200 часов в редукторе микротрещины пошли по основанию зубьев. Лаборатория показала: пережог при закалке.

Колесо 171-го типа часто ставят в узлы, где есть переменная нагрузка — например, приводы шнеков в сельхозтехнике. Если производитель сэкономил на контроле геометрии, люфт появляется уже через три месяца. Как-то пришлось срочно менять всю партию для комбайнов ?Дон? — поставщик не учел термоусадку при сборке.

Сейчас сотрудничаем с ООО ?Чунцин Босайт Машиностроительная Промышленность? — у них в техпроцессе есть этап криогенной стабилизации. Это не панацея, но на ресурсе сказывается: их образцы выдерживали на 15% больше циклов нагрузки в испытаниях.

Где подвох в цепочке поставок

Один раз взяли партию через посредника — вроде бы все документы были, а при вскрытии контейнера обнаружили смесь типов 171 и 173 в одной упаковке. Пришлось сортировать вручную, две недели простоя цеха.

Сайт https://www.cqyw.ru стал основным источником информации по теххарактеристикам — там выложены схемы с допусками, которые совпадают с нашими замерами. Раньше приходилось трижды перепроверять каждый размер, сейчас хотя бы базовая доверие есть.

Важно: даже у проверенного поставщик зубчатого колеса типа 171 бывают проблемы с упаковкой. Как-то получили коробки, где не было прокладок между слоями — 20% изделий с сколами на кромках зубьев.

Опыт с микро-культиваторами

В прошлом году тестировали их комплектующие для мотоблоков — как раз тот профиль, что указан в описании ООО ?Чунцин Босайт?. Редуктор с их зубчатое колесо типа 171 отработал сезон без замены, хотя почва в нашем регионе с примесью глины.

Но был нюанс: при -25°C смазка густела, и первые 10 минут работы слышался повышенный шум. Позже выяснили, что нужно менять тип пластичной смазки — проблема ушла.

Коллеги с другого завода жаловались, что у них подобные шестерни клинило после перегрева. Оказалось, дело не в металле, а в нарушении межосевого расстояния при сборке. Это к вопросу о том, что даже хорошее зубчатое колесо можно испортить монтажом.

Металл и его секреты

Сплав 40Х — классика, но некоторые пытаются ставить 45Х без нормализации — потом удивляются, почему зуб ломается не по основанию, а по телу. У того же ?Чунцин Босайт? в карточке изделия четко прописан химический состав каждой плавки.

Заметил, что при шлифовке зубьев иногда снимают лишние 0,1-0,2 мм — визуально не видно, но КПД узла падает на 4-7%. Теперь всегда требую протоколы финального контроля.

И да, цена — если предлагают дешевле рыночной на 30%, скорее всего, это перемаркированная сталь 35 вместо 40Х. Проверяли спектрометром — были случаи.

Что еще влияет на срок службы

Упаковка: во влажном климате даже антикоррозийное покрытие не спасает, если коробки хранят под навесом. Видел, как на складе в Новороссийске конденсат за полгода ?съел? пятна цинка на торцах.

Логистика: при морской перевозке контейнеры иногда бьют — вибрация вызывает микроскопические повреждения в зоне контакта зубьев. Теперь всегда страхуем груз и требуем пломбы с датчиками ударов.

И главное — ни один поставщик зубчатого колеса типа 171 не даст 100% гарантии без вашего входного контроля. Мы купили немецкий координатный измеритель — окупился за два года только за счет отсева брака.