Главная пара ведомая шестерня поставщик

Если ищете поставщика главной пары — сразу скажу: не ведитесь на дешёвые китайские каталоги. Там геометрия зубьев плавает как опавший лист, а после 5 тысяч км шестерни воют хуже степного волка. Сам на этом обжёгся, когда в 2018-м попробовал сэкономить на партии для белорусских комбайнов.

Почему шестерня гонит металлическую стружку

Завод ООО Чунцин Босайт Машиностроительная Промышленность сначала тоже вызывал сомнения — уж больно специфичные у них токарные обработки. Но их технологи объяснили главное: главная пара ведомая шестерня должна иметь нестандартный угол зацепления для наших дорог. Не 20°, как у европейцев, а 22-23° — иначе при нагрузке в грязи край зуба откалывается.

Помню, как на тестах в Воронежской области у конкурентов из Тулы шестерни посыпались после трёх циклов ?разгон-торможение? с полным прицепом. А у босайтовских — только приработка видна. Секрет в прецизионной шлифовке после закалки ТВЧ, но об этом позже.

Кстати, их сайт https://www.cqyw.ru сначала кажется простоватым, но там есть чертежи с допусками — настоящая находка для техников. Я свои правки вносил прямо в их онлайн-форму, отвечали за 4 часа.

Микротрещины, которые не покажет УЗД

В 2020 году мы получили рекламацию от карьерного управления — главная пара вышла из строя через 800 моточасов. Стали разбираться: оказалось, китайский поставщик (не Босайт!) экономил на отжиге перед нарезанием зубьев. Металл ?помнил? напряжения от штамповки.

Босайт здесь делает двойной контроль: магнитопорошковый метод плюс выборочная металлография. Лично видел, как они бракуют партию из-за неравномерности структуры сердцевины — то, что большинство поставщиков игнорирует.

Их технолог Чжан как-то показал мне статистику: при закалке индуктором на 8 кГц получают твёрдость 58-60 HRC, но с пластичной сердцевиной. У дешёвых аналогов — либо 54 HRC, либо хрупкая перезакалённая поверхность.

Почему размер зуба имеет значение

Для микро-культиваторов они делают модуль 2,5 мм вместо стандартных 3 — это их ноу-хау. Уменьшили шумность на 15%, но пришлось пересчитать профиль эвольвенты. Кстати, именно ООО Чунцин Босайт Машиностроительная Промышленность первой в регионе внедрила зубофрезерные станки с ЧПУ для малых серий.

Помню, как мы мучились с подбором ведомой шестерни для мотоблоков ?Угра? — то зазор большой, то задиры появляются. Босайт предложили нестандартный боковой зазор 0,12-0,18 мм вместо прописанных в ГОСТ 0,25. Результат — исчез стук при реверсе.

Сейчас их компоненты идут даже на сборочные линии в Йошкар-Оле — проверили в работе при -35°C, зуб не треснул.

Когда поставщик скрывает правду о материале

Был у меня конфликт в 2021-м: один поставщик уверял, что использует сталь 20ХГТ, а при спектральном анализе оказалась обычная 40Х. Босайт же предоставляет сертификаты с химсоставом каждой плавки — видел своими глазами.

Их главная пара ведомая шестерня поставщик всегда пакует в вакуумную плёнку с силикагелем — мелочь, но показывает отношение к делу. После консервации маслом И-20 шестерни хранятся до 5 лет без коррозии.

Кстати, они одни из немногих, кто делает правые и левые версии для специальной техники без удорожания в 2 раза. Секрет — в симметричной оснастке.

Цена, которая не включает главное

Дешёвые шестерни — это всегда скрытые costs. В прошлом месяце считали: замена одной шестерни на карьере обходится в 18 часов простоя техники + 3 человека ремонтников. Лучше заплатить Босайту на 15% дороже, но избежать простоев.

Их сайт https://www.cqyw.ru сейчас обновили — появился раздел с рекомендациями по монтажу. Для наших механиков это золото: там есть нюансы про температуру запрессовки (нагревать до 80-100°C, не больше!) и момент затяжки.

Кстати, они сейчас экспериментируют с нитридированием вместо цементации для мотоблоков — обещают увеличение ресурса в 1,8 раза. Ждём результаты испытаний.

Что будет, если проигнорировать балансировку

В 2019-м мы попробовали сэкономить на динамической балансировке — результат: вибрация на высоких оборотах и преждевременный износ подшипников. Босайт балансирует с допуском 0,4 г·см, хотя стандарт позволяет 1,2 г·см.

Их главная пара для мотоциклетной промышленности вообще идет с индивидуальным паспортом — видел, как к ним приезжали представители ирбитского завода за такими решениями.

Сейчас они разрабатывают шестерни с асимметричным профилем зуба — для электромобилей, где нет вибрации ДВС. Интересно, получится ли у них решить проблему резкого стартового момента.

Почему я продолжаю работать с этим поставщиком

Не потому что они идеальны — бывали и задержки на 3-4 дня, и однажды отгрузили партию без фаски на зубе. Но важно то, как они исправляют ошибки: в тот раз за свои средства организовали срочную механическую обработку на месте.

ООО Чунцин Босайт Машиностроительная Промышленность — это не про глянцевые каталоги, а про возможность позвонить главному инженеру и обсудить модификацию чертежа под конкретный станок.

Сейчас их ведомая шестерня работает в 12 регионах России — от Калининграда до Петропавловска-Камчатского. И знаете что? Ни одной рекламации по климатическим условиям. Это о многом говорит.