Ведомая шестерня главной передачи поставщик

Если ищешь нормального поставщика ведомой шестерни главной передачи — готовься к долгому отсеву. Многие до сих пор путают термообработку с обычной закалкой, а потом удивляются, почему шестерни крошатся под нагрузкой.

Технологические нюансы, которые не пишут в спецификациях

Начну с цикла термообработки. Когда мы впервые заказали партию у ООО Чунцин Босайт Машиностроительная Промышленность, обратил внимание на их подход к цементации — выдерживают температуру не больше 920°C, но с контролем глубины насыщения. Это критично для ведомая шестерня главной передачи, которая работает в паре с ведущей.

Однажды пробовали работать с поставщиком, который экономил на отпуске после закалки. Результат — микротрещины в основании зубьев. Пришлось списывать 30% партии. Сейчас всегда требую протоколы термообработки, особенно для шестерен под ударные нагрузки.

Кстати про шлифовку. У Чунцин Босайт на сайте https://www.cqyw.ru есть фото готовых изделий — видно, что профиль зубьев шлифуют по червячной схеме, а не обкаткой. Это дороже, но снижает шум на высоких оборотах. Для мостов грузовиков — идеально.

Матчасть: почему геометрия зубьев важнее марки стали

Многие гонятся за 20ХН3А, но если зацепление рассчитано криво — хоть из титана делай. У нас был случай с шестерней для микро-культиватора — вроде бы мелочь, но из-за некорректного эвольвентного профиля передачи перегревались через 15 минут работы.

Сейчас при выборе поставщик ведомой шестерни всегда запрашиваю отчет о расчете контактных напряжений. Чунцин Босайт предоставляют такие данные без проблем — видно, что инженеры понимают разницу между нагрузками в автомобильном редукторе и в мотоциклетной трансмиссии.

Заметил интересную деталь: они для грузовых машин делают смещение исходного контура в плюс, компенсируя прогибы валов. Мелочь, но на ресурсе сказывается.

Логистика и приемка: где теряется качество

Даже идеальная шестерня может прийти с повреждениями. Требую упаковку в ингибиторную бумагу + вакуумную пленку. Чунцин Босайт сначала присылали в обычных полиэтиленовых пакетах — после месяца в контейнере появлялись очаги коррозии. Сейчас исправили.

При приемке обязательно проверяю твердость не только по сертификату, но и переносным твердомером — как-то попались шестерни с неравномерной закалкой. Для главной передачи такой брак недопустим.

Важный момент: они всегда маркируют партию на торце — не стирается при монтаже. Мелочь, но когда ищешь брак в сборке — экономит часы.

С чем сталкиваешься на практике

Для китайских производителей характерно занижение цены за счет упрощения контроля. Но у этих ребят с https://www.cqyw.ru система явно отлажена — видно по тому, как реагируют на рекламации. В прошлом квартале вернули две шестерни с дефектом азотирования — заменили без споров, плюс прислали отчет по доработке технологии.

Работаю с ними уже три года — пока по критичным параметрам (биение, твердость, шероховатость) расхождений не было. Хотя для новых заказов все равно запускаю пробную партию на 50-100 штук.

Кстати, их профиль в автомобильной и мотоциклетной промышленности помогает — технологии переносят из смежных областей. Например, для культиваторов используют упрочнение, отработанное на мотоциклетных шестернях.

Что еще стоит учесть при выборе

Всегда смотрю на оснастку цеха. У этих ребят на сайте есть фото зубофрезерных станков — видно японское оборудование, не китайские клоны. Это сразу отсекает 80% проблем с геометрией.

Еще важный момент — как хранят заготовки. Как-то видел у поставщика штабеля под открытым небом — потом удивлялись, почему в шестернях раковисы.

Сейчас для новых проектов сразу указываю в ТЗ требования по чистоте стали. Чунцин Босайт работают по ГОСТ 801-78, но могут и по DIN 17210 — это удобно при поставках в СНГ.

И да — никогда не экономьте на контрольных операциях. Лучше заплатить на 15% дороже, но получить шестерни с полным пакетом испытаний. Для ведомая шестерня главной передачи это не та деталь, на которой стоит рисковать.